![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
https://podpishi.org/mcd
О переходах для МЦД
==21 ноября в Москве и Московской области запустили два из пяти планируемых Московских центральных диаметров. Удобные городские электрички — нужный и полезный проект. Однако с открытием МЦД обостряется проблема городских границ: для соблюдения интервала движения поездов и повышения безопасности предполагается закрыть наземные переходы через «настилы». Во многих местах их заменят на мосты-конкорсы. Это создаст большие неудобства для маломобильных горожан и велосипедистов, у пешеходов значительно вырастет время в пути и снизится комфорт. Связность районов, через которые проходят линии МЦД будет нарушена, что негативно скажется на жизни местного сообщества, от рядовых граждан до представителей бизнеса.
На официальных информационных ресурсах МЦД часто приводится успешный опыт подобных зарубежных проектов: S-Bahn в Берлине, RER в Париже, Overground в Лондоне. Однако во всех этих городах пересечения маршрутов пешеходов и велосипедистов с железнодорожными путями обустроены в разных уровнях и не требуют подъема и спуска по лестницам. Велосипедисты могут преодолеть их, не спешиваясь. Маломобильные граждане, люди с тяжелыми грузами, с детьми и так далее не испытывают там никаких затруднений.==
О переходах для МЦД
==21 ноября в Москве и Московской области запустили два из пяти планируемых Московских центральных диаметров. Удобные городские электрички — нужный и полезный проект. Однако с открытием МЦД обостряется проблема городских границ: для соблюдения интервала движения поездов и повышения безопасности предполагается закрыть наземные переходы через «настилы». Во многих местах их заменят на мосты-конкорсы. Это создаст большие неудобства для маломобильных горожан и велосипедистов, у пешеходов значительно вырастет время в пути и снизится комфорт. Связность районов, через которые проходят линии МЦД будет нарушена, что негативно скажется на жизни местного сообщества, от рядовых граждан до представителей бизнеса.
На официальных информационных ресурсах МЦД часто приводится успешный опыт подобных зарубежных проектов: S-Bahn в Берлине, RER в Париже, Overground в Лондоне. Однако во всех этих городах пересечения маршрутов пешеходов и велосипедистов с железнодорожными путями обустроены в разных уровнях и не требуют подъема и спуска по лестницам. Велосипедисты могут преодолеть их, не спешиваясь. Маломобильные граждане, люди с тяжелыми грузами, с детьми и так далее не испытывают там никаких затруднений.==
Tags:
no subject
no subject
https://live.staticflickr.com/65535/48853315936_611042fd54_b.jpg
или сверху
https://live.staticflickr.com/4723/39601010041_2c2c686b48_b.jpg
(чтобы убрать в принципе пересечение, а у нас любят надземные неудобные переходы. Видела только два подземных: не самый удобный в Сокольниках под метро, но хоть так, и один в Костроме - под большой въездной магистралью - даже удивилась, как это сделали так...)
Источник фото https://gre4ark.livejournal.com/721083.html#cutid1