(Снова Дмитрия Петрова)
== (Открытое шоссе - приехали). Вот. Теперь направо пойду, к вокзалам. Мне очень нравится этот район и этот маршрут. Знал бы только, что мне сама жизнь предписала получать здесь свои подарки! Соломки бы подстелил? Да нет, золото бы сыпал… Вот эти новые дома в Сокольниках (тогда это были элитные дома), здесь - вдоль них по Русаковской. Под путепроводом с Московской кольцевой железной дорогой. Тут рядом товарная станция Митьково, откуда идет ответвление в сторону Ярославского и Ленинградского вокзалов. А рядом с этой станцией, на 3-й Рыбинской, такой чудесный деревянный домик (жив и до сих пор!) - просто подарок из прошлого века. Сокольнический завод безалкогольных напитков (ныне - "Мона", помните, на заре демократии, напитки в бутылочках 0,33л), на его территории - первый камень, заложенный в основание Московского метрополитена (имени Л. М. Кагановича ). Кстати, отвлекусь, я видел Лазаря Моисеевича в 1989 году, он жил тогда на Фрунзенской набережной. Целый день тогда не мог найти себе места - я! видел! Кагановича! Преодолеваю подъемчик… К остановке транспорта "Леснорядская улица".
…Самую первую прогулку своей будущей жене я предложил в парке Сокольники. Мы гуляли долго, ходили кругами, к Бабаевке, обратно, жилыми, нехожеными местами. И она не упрекнула меня за это. Первый велосипед своей дочери я купил в универмаге "Зенит". И обкатывала она его в этот день в Сокольниках, на Русаковской у "Моны", по этому подъему я вел велосипед сам, ведя дочь за руку. Момент, сейчас я выйду к углу Краснопрудной, здесь, у Русаковской эстакады, если направо пойти, Алексеевский монастырь. Так вот, только поженившись, на второй же день, я, оторвавшись от супружеского ложа, пошел на футбол, на "Локомотив". Пошел заранее, пешком, от "Комсомольской" до Черкизова. Купил бутылочку "Кагора", взял Агату Кристи. Вошел на территорию Алексеевского монастыря, сел на лавочку, пил сладкое целебное вино. И думал, как же всё хорошо, как здесь прекрасно, как хочу я жить вот тут, хотя бы в том доме на Краснопрудной, что выходит недостроенным углом на эстакаду! Достроили тот дом. И живу я в нем теперь. То, что говорю именно "я"… Не всегда удается сложить жизнь по-книгам, по-писаному. Моя ЖЕНА живет там, по Ярославской дороге, в городе Королев. И любимая дочь. Я - здесь. Невидимые нити связуют нас, флюиды дают понять, что это навсегда. Пути-то всего - сорок минут на электричке! Не каждый день их преодолеешь, но расставание и расстояние позволяет признать, насколько же молекулы связуемы атомами. Я не верю в любовь. Но разлука и верность положены на одни весы с нею. И если жизнь такое равновесие утверждает, то это правда. Значит, она бывает.
… Так, мой дом на Краснопрудной пропускаем, тогда его еще не было. А три вокзала были всегда, и, даже, если бы их не было, их надо было бы придумать. Краснопрудная улица всегда живет одним - близостью к вокзалам. Грандиозные "сталинские" дома, построенные для почетных и заслуженных железнодорожных работников, радуют своей архитектурой и инфраструктурой. Магазины, комиссионки, продовольственные, булочные, книги, стоматология. Помните, единственная в Москве круглосуточная стоматология? Сколько народу сюда ездило к местным спецам и коновалам - повезет, али нет? Железнодорожный профком, почтамт, метродепо на Кировско-Фрунзенской линии… Краснопрудная трамвайная подстанция. Её симпатичное розовое здание, слепленное в лучших образцах соцреализма до сих пор радует глаз пытливого туриста и удивляет урбанистически настроенного москвича. Универмаг "Московский" воздвигли именно для транзитных пассажиров, для убывающих из Москвы. Зайди напоследок, купи понравившееся, рассмотри в душном купе. Старый клуб железнодорожников помнит о брильянтах мадам Петуховой. Как и здания вокзалов, с геральдическими курочками, огромными часами и пассажирами, каждым из которых был любой из нас. Отправляющимся, или приезжающим. Прощающимся с городом, или же сходящим на перрон.
Иногда мы думали, что Голутвин - это город. Сомневались перед названием платформы Мальчики. Или конечных пунктов Пирогово и Высоковск. Любовались прекрасным внешним видом электричек ЭР-22, проезжавших над площадью по Каланчевскому путепроводу. Эти самые ЭР-22, с тремя комплектами дверей, широкими тамбурами, как будто, улыбались нам своими остроносыми головными вагонами. Круглые ЭР-2 хмурились, перед длинными маршрутами, оставляя курильщикам в тамбурах минимум радости от соприкосновения с сигаретой. Добрые ЭР-22 частенько оставляли свои двери распахнутыми, будучи подперты бутылкой, или свернутой насмерть газетой, для глотка свежего пыльного воздуха станции Гривно, или перегона Авангард-Серпухов.
Когда-то я прошел пешком вдоль линии участок Авангард - Шарапова Охота. Боже, какая же там земляника росла! В человеческий рост)) Супер-ягоды, но… Полностью заплеваны техническими отходами проходящих мимо составов. Не отмыть, гнили, но не сдавались. Добрая женщина у Шараповой Охоты вынесла попить в ковше холодной колодезной водицы, удалось остудить жаркую поступь июля, нападения слепней, атакующих тело вдоль полотна железной дороги. И ЭР-22, как спасательный круг, подошла через пяток минут, разинула пасти своих дверей, схватила в свое нутро, конечным пунктом следования которого был Серпухов (ЭР-2 жестко ходили на Тулу), и, улыбнувшись окрестным деревенькам, доставила меня в Авангард девятикилометровым марш-броском. Любимые электрички трех вокзалов - Клин, Александров, Черусти. И, по транзитной Курской трассе, Серпухов и Дедовск. Это конечные, пункты оборота, но были и любимые остановочные пункты - Черничная, Куровская, Шарапова Охота, Нахабино. Я не спал, мучимый комарами, в деревянной общаге на станции Гривно, отмахивался и убивал ненавидимых насекомых, но в руке у меня было расписание движения электропоездов Курской дороги 74-го года, темно-синего цвета. И я просто учил его, проживал остановочные пункты, заходил в оборотные тупики, объявлял остановки.
Мои электрички дарили свою улыбку пассажирам, заваливаясь к платформам от светофоров входа на платформу с душой, обязательно с указанием пункта оборота на лобовом стекле. А на перегонах между станциями эти электрички сигналили, давая окружающим насладиться своим присутствием, своим величием, необходимостью своей. Мои любимые типы транспортных средств 20-го века: электропоезд - ЭР-22, автобус - ЗиЛ-158 (ЛиАЗ-158), троллейбус - ЗиУ-5 (еще и ТС-2 СВАРЗ), трамвай - Татра Т-2 (РВЗ-6 я хуже помню, но он так часто и весело стучал по рельсам…), такси - Волга ГАЗ-21. Я не верю в любовь. Но память и юность положены на одни весы с нею. И если жизнь такое равновесие утверждает, то это правда. Значит, она бывает….==
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Снимок самой Герды Таро - республиканцы, Испания
